家族4人でハワイビジネスクラス、現金15万円で乗れた話｜カード3枚運用の全記録
「マイルって面倒くさそう」と思って数年間ポイントを腐らせてた私が、カード構成を見直したら年50万マイル貯まるようになった話。失敗談も含めて全部書きます。
去年の夏、家族4人でハワイのビジネスクラスに乗ったんですけど、実質的に払った現金は空港税と燃油サーチャージ合わせて15万円くらいでした。普通に買ったら1人30〜40万円はするシートです。正直、これが「マイルって本当に価値あるな」と肌で実感した瞬間でした。
それまでは漠然と「マイルって貯めるの面倒くさいし、使いづらそう」という印象があって、数年間ただポイントを腐らせていた時期もありました。でも2年前にカード構成を見直してから状況が一変して、今は年間50万マイル前後を安定的に貯められるようになっています。
せっかくなので、2026年現在の自分のカード運用と、実際にやってみてわかった「ここは失敗した」「これは地味に効く」を全部書いてみます。ITエンジニアの支出パターンに合わせた話なので、似たような境遇の人には刺さると思います。
2026年のマイル事情、正直ベースで整理する
最初に言っておくと、マイルを取り巻く環境は2024〜2025年にかけて結構変わりました。知らずに2〜3年前の攻略ブログを参考にすると、計算が全然合わない——というのが今よくある失敗パターンです。
まず航空会社のプログラム改定。JALのFLYON優先ポイントとマイルの二本立てが一部見直されて、修行僧型の「とにかく搭乗数を稼ぐ」戦略が以前より効率悪くなっています。一方でANAはパートナーカードの提携を拡充して、地上でのマイル獲得（いわゆる「陸マイル」）が2025年以降はむしろやりやすくなりました。
次にポイントの移行レート。以前は「クレカポイント → マイル」の交換レートが1:1や2:1が多かったですが、2026年時点では一部プログラムで交換上限が設けられたり、移行手数料が復活したりしています。
そして燃油サーチャージ。円安が続いている影響で、特典航空券でも燃油サーチャージの金額がじわじわ上がっています。2026年6月現在、ANAの欧州便ビジネスクラスだとサーチャージだけで往復8〜10万円になることもあります。「タダで乗れると思ってたのに」という落とし穴がここです。
こういった変化を踏まえた上で、今の自分のカード構成を書いていきます。
実際に使っているカード3枚の構成と役割分担
大原則として、「全部のカードで満遍なくポイントを貯める」のではなく、「用途ごとに最強カードを1枚使い切る」が効率最大化のコツです。これに気づくまでに1年以上かかりました。
| カード名 | メインの用途 | マイル換算レート | 年会費 |
|---|---|---|---|
| ANA VISA プラチナ スーパーフライヤーズカード | 公共料金・固定費 | 1.5% | 88,000円 |
| 三井住友カード プラチナプリファード（ANA移行） | 日常買い物・EC | 1.0〜最大3% | 33,000円 |
| ANAアメリカン・エキスプレス・ゴールドカード | 海外旅行・出張精算 | 1.0%（海外1.5%） | 34,100円 |
年会費合計は約15万円。「高い！」と思うかもしれないけど、これで年間50万マイル前後が貯まって、特典航空券の価値換算で年間100〜150万円相当を取り出せているので、費用対効果はかなりいいです。
以前はIT技術者向けクレジットカード2026の記事で紹介したような「還元率だけで選ぶ」アプローチをやっていましたが、マイル特化で考えるとカード設計の哲学が少し違ってきます。
固定費の扱いが全てを決める
エンジニアって月々の固定費が結構多いんですよね。AWS・GCP・Vercelのクラウド費用、JetBrains・GitHub・各種SaaSのサブスク、自宅回線、スマホ料金……。うちの場合、これらを全部合計すると月20〜25万円くらいあります。
ここをANA VISA プラチナに集約するだけで、月25万円 × 1.5% = 3,750マイル / 月、年間45,000マイルが固定費だけで貯まります。何もしなくていいので心理的負担もゼロ。地味に効くのがここです。
月間マイル試算（固定費 + 日常支出）
固定費（クラウド・SaaS・通信）: 250,000円 × 1.5% = 3,750マイル
食費・日用品（SM・コンビニ）: 50,000円 × 2.0% = 1,000マイル
外食・交際費: 30,000円 × 1.5% = 450マイル
出張経費（立替精算）: 100,000円 × 1.5% = 1,500マイル
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月間小計: 約6,700マイル
年間合計: 約80,400マイル（搭乗ボーナス別）ここに搭乗マイル（出張あり）や各種キャンペーンが乗ってくると、年間50万マイルは現実的な数字になってきます。
マイルの「使い方」で価値が3倍変わる
貯めることより使い方が重要——これが2年やってきた結論です。ポイントの価値は何に使うかで劇的に変わります。
pie title マイル用途別の価値比較（1マイル≒何円相当か）
"ビジネスクラス特典航空券" : 4.5
"ファーストクラス特典航空券" : 6.0
"エコノミークラス特典航空券" : 2.0
"マイル→Amazonギフト券" : 0.5
"マイル→提携ポイント" : 0.8
"ANAショッピングサイト" : 1.0このグラフを見れば一目瞭然で、「マイルは特典航空券以外に使っちゃダメ」です。特にAmazonギフト券や提携ポイントへの交換は還元率が激低で、泣きたくなるくらい損します。以前一度やってしまって、5万マイルが2.5万円相当になったときは本当に後悔しました。
特典航空券の実際の取り方
「特典航空券って取れないんじゃないの？」という声をよく聞きますが、これは半分本当で半分誤解です。
確かに人気路線の繁忙期（年末年始・GW・お盆）は激戦です。でも以下のポイントを押さえると、現実的に取れます。
355日前の解放直後を狙う ANAは搭乗日の355日前の11時から特典航空券の予約受付を開始します。この瞬間を狙って予約を入れるのが王道。実際にハワイ便を取ったのもこの方法で、前日の夜にアラームをセットして、11時ぴったりにスマホで操作しました。
往路と復路を別々に探す 「ホノルル往復セット」で検索すると空席ゼロに見えても、「成田→ホノルル（片道）」と「ホノルル→成田（片道）」で別々に検索すると取れることがあります。
搭乗14日前をチェック 特典航空券は搭乗14日前になるとキャンセルが出やすくなります。キャンセル待ちというわけではないけど、定期的にチェックする価値はあります。
flowchart TD
A[特典航空券を狙う] --> B{旅行まで何日前？}
B -->|355日前| C[ANA解放直後に予約\nこれが最強]
B -->|14〜60日前| D[キャンセル枠チェック\n朝晩2回確認]
B -->|60〜354日前| E[現実的には難しい\nエコノミーなら取れることも]
C --> F{ビジネスクラス空席あり？}
F -->|あり| G[即予約！\nマイル消費確定]
F -->|なし| H[エコノミーで押さえて\n上位クラスのキャンセル待ち]
D --> I[空席発見したら\n5分以内に決断]
G --> J[旅行当日：最高の体験]
H --> J
I --> J陸マイル効率化で「飛ばなくても貯まる」仕組みを作った
出張が多い人ならともかく、ほぼフルリモートだと飛行機に乗る機会自体が少ない。なので「搭乗マイルに頼らない仕組み」を作るのが先決でした。
具体的に効果的だったのは以下の3つです。
① ANAマイレージモール経由のEC購入 AmazonやふるさとサイトをANAマイレージモール経由でアクセスするだけで、通常の1〜3倍のマイルが付きます。ブックマークを作っておいてECサイトを使うたびに経由する習慣をつけるだけ。これで年間2〜3万マイルは変わってきます。ふるさと納税の節税効果について書いた記事でも触れましたが、ふるさと納税の支払いをマイルカードでやるとダブルでおいしいです。
② ポイントサイト（ハピタス・モッピー）の活用 クレカ新規発行、証券口座開設、保険資料請求などのキャンペーンをポイントサイト経由でやると、数万ポイントが一気に貯まります。このポイントをANAマイルに移行できるサービスが多い（移行レートは0.7〜1.0倍程度）。
正直、最初はちょっと怪しいサービスに見えて懐疑的でしたが、実際にやってみると普通に機能します。ただし、ポイントを現金代わりに使うのは損なので、必ずマイルに移行するルールを自分に課しています。
③ 支出の自動化・家族カード活用 奥さんの家族カードを追加して、食費・子どもの習い事・日用品を全部そちらに集約。これだけで月10〜15万円の支出が一本化されて、マイル積算が一気に増えました。
xychart-beta
title "月別マイル獲得数（2025年6月〜2026年5月）"
x-axis [6月, 7月, 8月, 9月, 10月, 11月, 12月, 1月, 2月, 3月, 4月, 5月]
y-axis "マイル数" 0 --> 70000
bar [28000, 31000, 45000, 29000, 33000, 41000, 62000, 27000, 30000, 35000, 38000, 48000]
line [30000, 30000, 30000, 30000, 30000, 30000, 30000, 30000, 30000, 30000, 30000, 30000]8月と12月の山は、それぞれポイントサイトキャンペーン（証券口座開設）と年末のまとめ買い＋ふるさと納税。1月は逆に落ち込んでいますが、年間トータルで見ると月平均35,500マイルくらいになっています。マイル自動化戦略の記事でAPIを使った自動化手法も書きましたが、仕組みを整えると「意識しないでも貯まる」状態になってくるのがほんとうに気持ちいいです。
やってよかったこと・失敗したこと
やってよかったこと
ステータス修行をやめた 以前はANAのプラチナステータス維持のために年1〜2回「修行フライト」をやっていました。でもコスト（フライト代）と得られるもの（ボーナスマイル・優先搭乗）を計算し直したら、普通に働いてカード支出でマイルを貯めた方が圧倒的に効率がいいと気づいて撤退。修行フライトに年30万円使うなら、その30万円をカードで払ってマイルに変換した方が3〜4万マイルになります。
マイルの有効期限を管理するスプレッドシートを作った ANAマイルは3年で失効します。気づいたら失効寸前、というのを一度やって以来、Google スプレッドシートで「獲得月・失効月・残高」を管理しています。失効3ヶ月前にはアラートが飛ぶよう設定済み。地味だけど、これをやっていない陸マイラーは意外と多いです。
失敗したこと
マイルを「いつか使う」でため込みすぎた 「もっと貯めてからファーストクラスに使おう」と思っていたら、気づいたら60万マイルが口座にある状態になっていました。これ、ある意味リスクです。航空会社プログラムの規約は変わるし（実際2024年にJALが変えた）、インフレ的に考えても「マイルを使わない」は損です。貯まったら計画的に使うサイクルを回すのが正解。
燃油サーチャージを軽視していた 先述の通り、2026年時点では燃油サーチャージが高止まりしています。「特典航空券 = タダ」という認識は完全に古くて、実際には数万〜10万円以上の現金負担があります。これをちゃんと計算に入れないと「思ったより安くならなかった」という話になる。
まとめ
2年間のカード構成見直しで、マイル活用の体験がかなり変わりました。整理すると:
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固定費の集約が最大のレバレッジ。クラウド費用・SaaSサブスクは全部マイルカードに。月20〜30万円の固定費を有効活用するだけで年間3〜4万マイルが自動で貯まる。
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使い方の選択肢は「ビジネスクラス特典航空券」一択に絞る。現金交換・ギフト券交換は1マイル0.5円程度、特典航空券なら2〜6円相当。この差は計算するまでもなく明確。
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355日前の解放直後を狙う。繁忙期のビジネスクラスを取りたいなら、これしかない。当日スケジュールを空けてアクセスする習慣をつける。
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燃油サーチャージ・空港税は事前に計算する。2026年時点では長距離ビジネスクラスで往復10〜15万円の現金負担は覚悟が必要。
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マイルはため込まず使うサイクルを回す。有効期限管理のスプレッドシートを作って、失効ゼロを維持する。
次のアクション：まず自分の固定費リストを書き出して、どれだけがマイルカード以外で払われているかを確認してみてください。意外と見落としがあって、そこを変えるだけで年間数万マイルが変わってきます。カード構成については、現時点のベストはANA系3枚体制ですが、支出パターンによって最適解は変わるので、IT技術者向けのカード選び記事も参考にしてみてください。
マイル活用、最初はちょっと面倒に見えるけど、一度仕組みを作ってしまえば後はほぼ自動です。ビジネスクラスで足が伸ばせる体験は、一度したら「次はどこ行こう」と勝手に考え始める中毒性があります。